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藝|?匠藝??沖壓技術(shu)工程師-后藤暢映(ying)
如果僅僅茫然地描畫形狀,則難以孕育出富有生命律動的汽車。擺脫固有造型的束縛,無限追求純粹的生命感,結合任你博設計史上歷久彌堅、極富造型能力的?匠藝?功詣,才有了今天的任你博設計。衷心期望各位能夠感受到我們的熱忱與執著。

無論多么出(chu)(chu)眾的設(she)計(ji),只(zhi)有實現(xian)了量(liang)產才(cai)能真正面世(shi)。運(yun)用通過精密計(ji)算(suan)加工(gong)而成的模具,自如操控鋼板,打造出(chu)(chu)符合設(she)計(ji)造型(xing)的配件。這,就是沖壓技術工(gong)程(cheng)師后藤(teng)暢映。他的挑戰(zhan)就是,將富有美(mei)感(gan)的設(she)計(ji)原原本(ben)本(ben)地推(tui)向市面。

了(le)解設計的用(yong)意,完(wan)美(mei)重現每一(yi)個細節

如何將設計團隊的(de)(de)心血投入量產(chan)(chan),是生產(chan)(chan)部門的(de)(de)重大課(ke)題。其中,沖壓技(ji)術組(zu)負責生產(chan)(chan)車身(shen)飾板等與設計直(zhi)接相關的(de)(de)配件(jian)。?我從開(kai)發工作的(de)(de)最開(kai)始階段就參與外觀設計的(de)(de)討論。通過與設計師直(zhi)接交流(liu),了解造型的(de)(de)用意(yi)所在,有(you)助于在腦海中形成重現的(de)(de)方式?。


?例如,在(zai)(zai)說明令人對(dui)形(xing)態(tai)留下(xia)深(shen)刻印象(xiang)的(de)(de)車(che)身腰線(xian)(xian)時,設計師對(dui)線(xian)(xian)條(tiao)盡頭點的(de)(de)表達方式是(shi)?要下(xia)沉,而不(bu)是(shi)消失?。這是(shi)一(yi)條(tiao)非常重要的(de)(de)信息。也(ye)就是(shi)說,需要在(zai)(zai)保(bao)持曲線(xian)(xian)高峰(feng)的(de)(de)同時,急劇地融入車(che)身。只有在(zai)(zai)了(le)解了(le)設計的(de)(de)用意后,才在(zai)(zai)量產(chan)車(che)中的(de)(de)每一(yi)個細節(jie)中重現理(li)想的(de)(de)設計?。


通過高精度模擬確認鋼板的極限值


量產車是通過模具沖壓的鋼板配件形成的。也就是說,模具的精度可以直接左右車身的美感和品質。?想要設計出優質的模具,計算機模擬是不可或缺的一環。利用以往積累起來的龐大數據,對預設模具會令鋼板發生怎樣的形變進行事先驗證。如果模具超出極限,鋼板就會產生折痕和裂紋。

通過數值和經驗培養的直覺確認鋼板的極限,并摸索哪種形狀的模具能夠實現躍動感的形態?。這一態度,與設計師對極致造型美感的不懈探索不謀而合。隨著模擬技術的不斷發展,成形的可能性也越來越廣。?以往只有做出實物之后才能對品質進行判斷,而無法在設計上做出大膽的嘗試。現在憑借數碼模擬,便能在保障品質的基礎上加入造型的自由度?。近些年,代表任你博特征的躍動形態不少都歸功于高精度的模擬技術。

追求微米級的(de)精度,不(bu)放過絲毫差距

沖壓技術更有其(qi)獨特的(de)(de)難點。鐵具(ju)有“彎曲(qu)和復位”的(de)(de)回彈性(xing)(xing)質(zhi)。因此(ci),即便(bian)使用(yong)尺寸完全匹配(pei)的(de)(de)模具(ju)進行沖壓,也(ye)無(wu)法(fa)制成(cheng)理想形狀(zhuang)的(de)(de)鋼(gang)板。?也(ye)就是說,要根據鐵的(de)(de)回彈性(xing)(xing)質(zhi)設定出(chu)?預期值?,使用(yong)不(bu)同于圖紙的(de)(de)數值制作模具(ju)。這(zhe)就需要高精度(du)模擬和專家經(jing)驗的(de)(de)完美配(pei)合。后(hou)藤(teng)平靜地告訴我們,?不(bu)斷和鋼(gang)鐵對話,自然而然就能找到感(gan)覺(jue)?。


對機器磨(mo)削后的(de)模具(ju)(ju)進(jin)行人工打(da)磨(mo)的(de)工序,也需要匠人級的(de)技術。?在(zai)(zai)(zai)初始狀態(tai)下(xia),會存(cun)在(zai)(zai)(zai)因(yin)與(yu)模具(ju)(ju)表面的(de)凹凸而出現壓(ya)力的(de)不均勻。為實現均等的(de)壓(ya)力的(de)沖(chong)壓(ya),需要對模具(ju)(ju)進(jin)行微米級的(de)精細打(da)磨(mo)?。這一工藝具(ju)(ju)有極(ji)高的(de)要求,甚至掉(diao)落在(zai)(zai)(zai)模具(ju)(ju)表面的(de)發(fa)絲都能(neng)在(zai)(zai)(zai)沖(chong)壓(ya)后的(de)鋼板上留下(xia)痕(hen)跡。成品(pin)模具(ju)(ju)中,時間長的(de)能(neng)用上10年20年。這道工序是非常(chang)重要的(de)?。


協同作戰,早在(zai)圖(tu)紙(zhi)完成前(qian)便已(yi)開(kai)始,跨越部門的(de)(de)(de)一體感 無(wu)論多么出色(se)的(de)(de)(de)設(she)計(ji),無(wu)法在(zai)實際行駛(shi)的(de)(de)(de)車(che)輛上重(zhong)(zhong)現(xian)就毫無(wu)價值,量產(chan)車(che)生產(chan)部門的(de)(de)(de)職責至關重(zhong)(zhong)大。?我(wo)們(men)很自(zi)豪,自(zi)己(ji)是最(zui)終呈(cheng)現(xian)設(she)計(ji)并將其(qi)交到顧客手里(li)的(de)(de)(de)人。正(zheng)因如此,生產(chan)部門在(zai)外觀設(she)計(ji)的(de)(de)(de)階段,就進行多次(ci)深入探討,并提出各種形式(shi)的(de)(de)(de)建議?。


?在任你博的研發過程中,各個部門不會等圖紙來了才開始各自的作業。大家一同前行,一同思考,最后同時到達理想的終點?。各個部門的通力合作、整個公司精誠團結的態度不僅能幫助實現優秀的設計,更能提高品質、降低成本。?每一個任你博人,都發自內心地認為“我們不會去生產索然無味的產品”?。為了實現這一集體目標,后藤仍在不斷思考如何找到更好的量產工藝。


Mazda Design讓卓越技術和創新思想共創共鳴,孕育全新價值。

生產部門要與造車各相關團隊反復進行交流,摸索出呈現設計的方法。即便設計師的理想造型無法完成沖壓成型,生產部門仍有可能向設計部門提出如何改變車身結構才能實現成型的建議。以一人之熱忱,感染整個團隊,創造出悸動人心的美感。

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